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一汽马自达和长安马自达9月渠道合并?水到渠成

时间:2021-07-03 22:11 来源:未知   点击:

  岳云鹏下半年综艺演出一律取消得知真相后网友:,7月1日,来自“麻辣车评官方微博”报道称” “#汽马自达与长安马自达确定合并#,或将在年底前完成。麻辣君致电了一汽马自达4S店,销售人员证实了一汽马自达将于长安马自达合并的消息。”

  该消息源自马自达上海某 4S 店销售在朋友圈的发文,大致意思就是:一汽马自达将与长安马自达合并,其所在4S店同时拥有两方的销售授权,所以不会受到双方合并的影响。

  同时,长安马自达某4S店的经理也表示,已经从长安马自达方面得到消息,一汽马自达与长安马自达的合并事宜将在近期进行官宣,预计会在9月份进行渠道方面的整合。合并以后,都叫“长安马自达”。

  最近几年,可以说长安马自达和一汽马自达合并的消息从未停息,从2019年陆续有“合并”消息传出,今年4月有了三方会晤磋商等,双方以及马自达中国都进行了回应,绝无此事。然而,无风不起浪,越是否认可能性越大,因为两者境遇和经营状况都不理想,甚至可以说是惨淡之际。

  长安马自达经营状况不太理想,根据马自达官方公布数据显示, 长安马自达2018年销量为16.33万辆,同比下降11.8%;2019年销量为13.63万辆,同比下降16.8%。2020年马自达销量为21.5万辆,其中长安马自达销量为13.7万辆,一汽马自达销量仅为7.8万辆。2021年前五个月,马自达在华总销量为79,888辆,其中,长安马自达销量为53,277辆,一汽马自达销量为26,611台,长安马自达都是销量主要贡献者。

  与市场业绩不佳相对应的是,盈利能力更是堪忧,在市场渠道端面临巨大压力。据经济观察报的报道称,近两年来,长安马自达经销商退网的消息频频传出。2020年4月,长安马自达在一则官方文章中提到:长安马自达经销商网络数量达到432家,截至今年5月底,这一数字已降至257家,也即经销商规模在一年中缩水了40%。截至今年5月底,长安马自达经销商数量为257家。

  来自终端销售的业绩和经销商、品牌方盈利状况的压力所致,两者合并或许是解决目前困境的无奈之举。

  既然是设计两品牌合并,为何合并后只保留了长安马自达?其实,从目前市场表现来看,长安马自达更占优势,承担了马自达7成以上的销量,合并到长安马自达更符合马自达中国的利益。

  再者,马自达的战略重心和技术输入开始集中在长安马自达,一汽马自达本质上只是一家销售公司,其销售的马自达车型,均以马自达授权许可的方式,由一汽奔腾代工生产,亲疏远近还是可以掕得清的。

  相关资料显示,一汽马自达的外资股东持股仅40%(,而中国一汽持股4%,一汽轿车持股56%。甚至,有消费者认为正是一汽奔腾代工,才导致了马自达品控的不稳定。但是,一汽奔腾目前境遇明显好于一汽马自达。

  至此再看6月21日,“长安马自达汽车有限公司增资项目”,至于谁会是长安马自达想要的新合作伙伴,脉络就相对比较清晰。

  长安马自达设定了多项评估指标,其中,对投资方的综合实力评估中,包括在2020年的乘用车销量、管理和研发能力、汽车生产资质、专利等;同时还设立了两项优先原则:“意向投资方具有国有企业背景的优先”、“意向投资方能够与融资方原股东建立良好沟通协作关系,与融资方原股东具有良好合作基础的优先”。

  多项评估指标都清晰锁定了马自达另一合作方“一汽”,一汽加入也能最大程度保障渠道合并的顺利进行。再回到此次麻辣车评报道,“预计会在9月份进行渠道方面的整合”,此时间节点正是长安马自达增资项目信息披露期满日期之后。如果双方顺利达成增资入股,9月份启动渠道合并顺理成章。

  6月25日,马自达发布了展望2030年的新技术及新产品规划,将继续升级内燃机技术,推出直列6缸发动机、进一步扩大电动化技术、打造高性能和高效率的平台化技术,计划在2022年开始投放的纵置动力单元产品群。计划从2022年到2025年依次引入搭载“创驰蓝天多样化·可扩展架构”的车型。返回搜狐,查看更多www.amh28.cn